消费市场变了，汽车市场也变了？
记得年初的时候，我在朋友圈进行了一个小范围调查；“你消费降级了吗？”当时接受我调查的朋友大部分回答“还不太明显”。
(相关资料图)
2023年过半，我想大家对此心里的答案都是肯定的。但是上周开启的暑假之行，让我对“消费降级”这个事儿有了新的思考。
其实，对于一到暑假到处是人，这个是预料之中的。因为从之前的劳动节与端午小长假就可以感受到了，北京各大博物馆都是全满、圆明园迎来了史上唯一一次预约满员、甚至在历史最高温端午节当天故宫排起了惊人的长队……国内游在“淄博烧烤”和“特种兵”之后，这个暑假肯定要持续升温。
没想到的是，之前听说各种签证难办的出国游也开始火起来。上周一进首都机场候机厅顿时被三个游学团所包围，我打听了一下，其中一个30多个7-10岁的儿童组成的游学团是要去日本足球集训，另外一个小团是要去马来西亚参加壁球集训+比赛，还有一个由高中生组成的演讲游学团要去新加坡……行程一般都是一周到十天，一个孩子的团费是多少，自己去查吧，绝对不菲。
都说孩子的钱最好赚。除此之外，“找寻青春回忆的钱”也是大家愿意买单的，说的就是演出市场。上半年周杰伦、五月天等大量演唱会都是放票瞬间被抢购一空、黄牛叫出天价、还出现了鸟巢外“假装在现场”的盛况……上周，朋友也是带着孩子到澳门追星，普通票价880元一张，VIP票1500一张。结果是VIP票抢不到，因为只有VIP票才能离偶像近一点再近一点。
这个暑假北京的演出市场也异常火爆，票价都不菲。偷偷告诉大家，我也是疯狂抢购了两个演出的票，拼的都是手速，我发现越贵的票卖得越好。昨天有新闻报出，《法国人40℃高温“包场”游长城》，我打开一看，据报道这位令人佩服的“勇士”是来自法国的音乐剧演员大卫·班（David Ban），目前作为法国音乐剧《罗密欧与朱丽叶》演出人员在中国巡演，所以就上演了“不到长城非好汉”。嘿嘿，我正好就买了他的演出票。
说到这里，似乎没有感受到消费降级。但事实是，经济在复苏，居民“菜篮子”“米袋子”供应充足的同时，消费市场发生了变化，肉眼可见的房地产、家装、电子产品等消费是偏弱的，但是如今的我们更愿意为体验买单，或者说更愿意做“花小钱买快乐的事”。
从最新统计数据可见，2023年上半年，整体楼市在2-3月点状复苏后，4-6月再度回落，全国房市总体依然不景气。甚至在6月并未出现年中放量的“翘尾”行情，反而一降再降。
曾经火热的电子产品市场也是一样。上半年的消费电子行业呈现低迷态势，手机、PC、平板、智能穿戴等设备的销量和出货量均大幅下滑。
消费市场变化的背后是大家心态的改变。汽车市场呢？最近跟一个好久不见的朋友见面，他第一句话就说，“大家都不好，感觉就汽车行业还不错？”
来个官方的回复。昨天，中汽协最新公布的销量数据显示，今年上半年，汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。一句话总结，总体不错，上半年累计实现较高增长。
但是专家也指出来了，为什么今年上半年会出现汽车零售市场逐月环比持续上涨的良好态势？因为上半年经历了春节过早、3月异常促销价格战、部分消费者观望国六B的促销走势、近期大量新品和低价新款推出、“618”促销活动等。也就是说，接二连三的政策利好促成了上半年车市的不错表现。
汽车作为大宗消费品，大环境变了，大家的消费心理一样在变。
第一、车市一样出现了，越贵约好卖的情况。
中汽协数据显示，上半年，传统能源乘用车中，C级和D级车同比均呈正增长，B级及以下车型同比呈不同程度下降。从价格来看，今年上半年，传统能源乘用车中，8-10万及25万以上价格区间的车型同比呈现正增长，其中50万以上涨幅最大，为20.6%。
还有一个数据可以佐证越贵越好卖，上半年，国内生产的高端品牌乘用车销量完成203.3万辆，同比增长19.7%
这个现象在新能源车领域一样，今年上半年，新能源乘用车，A00级车同比明显下降，其他各级别销量同比呈不同程度增长，其中D级车由于同期低基数影响涨幅最大，达17.5倍。从价格来看，今年上半年，新能源乘用车中，10万以上同比呈现正增长，其中35-40万价格区间涨幅最大。目前销量仍主要集中在15-20万价格区间，累计销量111.8万辆，同比增长81%。
为什么增幅集中在35-50万区间？我们是不是可以大胆的推测，不买房了，大家更愿意把钱花在出行增值方面。比如说，这个车可以躺平、有大沙发、大彩电……带着一家老小随时出发并且提升出行品质。
这里增加一个数据，截至目前，我国机动车驾驶人数量达5.13亿人，已有95万人取得C6准驾车型驾驶证。新增“轻型牵引挂车”准驾车型（C6）以来，已有95万人取得C6准驾车型，就是可以驾驶小型旅居挂车的驾照，开着房车出去浪。
第二、以上的增量市场毕竟总量不大，面对大环境不好，大家还是更多理性的选择了插混。
上半年，新能源汽车还是大红大紫，市占率达到了28.3%。尤其是6月，新能源汽车产销分别完成78.4万辆和80.6万辆，同比分别增长32.8%和35.2%，市场占有率达到30.7%。其中，插电式混合动力汽车产销量首创历史新高。
这里还有另外一组数据补充，截至6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的4.9%。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的26.6%。
还有一组有意思的数据，截至6月底，全国有88个城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加7个城市，41个城市超过200万辆，24个城市超过300万辆。其中，北京、成都汽车保有量超过600万辆，重庆、上海、苏州汽车保有量超过500万辆。
上半年汽车市场还有一个显著的变化。伴随着行业竞争加剧，销量分化现象更为明显，车企表现加速分化。比亚迪销量继续在高基数上维持高增速，上半年累计销量超过120万辆，同比增长95.9%。理想和广汽同比增速均超过一倍。
事实上，在业内看来，从今年开始到2025年，汽车产业已经进入下半场淘汰赛，未来三年将面临进一步整合和优胜劣汰。麦肯锡预测，到2025年，中国品牌市场份额将加速提高至60%，5年内实现汽车行业有史以来最大跃升。大约在2030年前后，全球10大车企里一定有3-4家是中国企业。
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